Vnitřní moře

Pohled na vnitrozemské moře

Formálně jmenoval Seto vnitrozemské moře (瀬戸内海 Seto Naikai), Vnitřní moře skupina vody oddělí Honshu, Shikoku, a Kyushu, tři hlavních ostrovů Japonska. To slouží jako mezinárodní vodní cesta, spojovat Tichý oceán k moři Japonska. To se připojuje na Osaka zátoku a poskytuje mořské dopravní spojení na průmyslová centra v Kansai oblasti, včetně Osaka a Kobe. Před konstrukcí Sanyo hlavní železniční linka, to bylo hlavní přepravní spojení mezi Kansai a Kyushu.

Yamaguchi, Hirošima, Okayama, Hyogo, Kagawa, Ehime, Fukuoka a Oita prefektury všichni mají pobřežní čáru na vnitrozemském moři; města Hirošimy, Iwakuni, a Matsuyama je také lokalizován na tom.

Oblast vnitrozemského moře je známá pro jeho mírné klima, se stabilní celoroční teplotou a relativně nízkou dešťovou srážkou úrovně: oblast je často nazývána “zemí hezkého počasí” (晴れの国 utíkat žádné kuni). Moře je také slavné jeho periodickými červenými přílivy (赤潮 akashio) zapříčiněný hustými výskyty jistého phytoplankton a vyplývání ve smrti velkých množství ryb.

Od osmdesátých lét, jeho severní a jižní pobřeží byla spojená třemi cestami Honshu-Shikoku přemostí projekt, včetně Great Seto přemostí, který slouží jak železnici tak provozu automobilu.

Geografické rysy

Vnitrozemské moře a jeho hlavní úžiny se zátokou Osaka (uháněli)

Vnitrozemské moře je 450 kilometrů (280 mi) dlouho od východu na západ. Šířka od jihu k severu liší se od 15 k 55 kilometrům (9.3 k 34 mi). Ve většině místech, voda je relativně mělká. Průměrná hloubka je 37.3 měří (122 ft); největší hloubka je 105 měří (344 ft).

Naruto úžina spojí východní část vnitrozemského moře k Kii kanálu, který podle pořadí se připojí na Pacifik. Západní část vnitrozemského moře se připojí na moře Japonska přes Kanmon úžiny a k Pacifiku přes Bungo kanál.

Každý díl vnitrozemského moře má oddělené jméno v japonštině. Tam je také mnoho úžin, které jsou lokalizovány mezi hlavními ostrovy, stejně jako množství menších to přejít mezi ostrovy nebo spojit Inland moře k jiným mořím nebo Pacifik.

Téměř 3,000 ostrovů je lokalizováno v vnitrozemském moři, včetně větších ostrovů Awajishima a Shōdoshima. Mnoho z menších ostrovů být neobývaný.

Hlavní ostrovy

• Východní část: Awaji ostrov, Shōdoshima, Ieshima ostrovy, Naoshima ostrovy, Shiwaku ostrovy
• Střední součást: Omishima, Innoshima, Itsukushima (populárně známý jako Miyajima), Hinase ostrovy, Kasaoka ostrovy
• Západní část: Suooshima, Uwakai ostrovy, Hashirajima ostrovy.

Fauna

Přes 500 námořních druhů být známý bydlet v vnitrozemském moři. Příklady jsou ayu, amphidromous ryba, krab podkovy, finless porpoise a velký bílý žralok, který občas napadl osoby v vnitrozemském moři.

Historie

Torii Itsukushima svatyně je jeden z nejpopulárnějších turistických troch vnitrozemského moře.

To je věřil, že v poslední ledové době hladina moře byla nižší než dnes. Po ledové době, mořská voda hrnula se do nižší části mezi Chugoku horami a Shikoku hor a tvořila Island moře, zatímco my známe to dnes.

Z dávných dob, vnitrozemské moře podávalo hlavní dopravní čáru mezi jeho pobřežními oblastmi, včetně čeho je dnes Kansai oblast a Kyushu. To bylo také hlavní dopravní čára mezi Japonskem a jiné země, včetně Koreje a Čína. Dokonce po vytvoření hlavních silnic takový jako Nankaido a San'yodo, vnitrozemské moře zůstalo hlavní dopravní cestou. Tam být zaznamená to někteří cizí emisaři z Číny a Korea se plavila na vnitrozemském moři.

Kvůli důležitosti provozu vody, oblastní síly často měly jejich vlastní soukromá námořnictva. V mnohých dokumentech, tato námořnictva jsou nazvaná suigun (水軍, armáda vody), nebo jednoduše piráti. Někdy oni byli považováni za veřejné nepřátele, ale ve většině případů oni byli uznal právo k self-vládnutí jako výsledek jejich síly.

V 12. století, Taira žádný Kiyomori plánoval pohybovat kapitálem od Kyoto k pobřežní vesnici Fukuhara (dnes Kobe) budovat obchod mezi Japonskem a písňovou dynastií Číny. Tento převod byl neúspěšný, a brzy po Kyoto se stal kapitálem znovu. Pozdnější, bitva Yashima se konala blízko pobřeží dnešní Takamatsu.

Během feudální periody, suigun chopil se moci ve většině pobřežních oblastech. Kono v Iyo provincii (dnes Ehime prefektura) a Kobayakawa (pozdnější Mori) v Aki provincii (dnes díl prefektury Hirošimy) klany byly dva slavnější suigun páni.

V Edo době, vnitrozemské moře bylo jeden z nejzaměstnanějších dopravních linek v Japonsku. To byla část navigační cesty kolem japonských ostrovů přes moře Japonska. Mnoho lodí plulo od jeho pobřeží k oblasti podél moře Japonska. To nebylo jen hlavní dopravní čára mezi Kansai a Kyushu, ale také pro Hokuriku, Tōhoku, a vyrovnat Hokkaido (který byl nazýván Ezo v té době). Významné přístavy v Edo době byly Osaka, Sakai, Shimotsui, Ushimado, a Tomonoura. Vnitrozemské moře také sloužilo mnoho daimyo v západní oblasti Japonska jako jejich cesta k a od Edo, splnit jejich závazky dolů kotai sankin. Mnoho použitých lodí od Osaka. Díky dopravě přes Inland moře, Osaka se stal ekonomickým centrem Japonska. Každý han měl kancelář volala Ozakayashiki v Osaka. Tito Ozakayashiki byl mezi nejčasnější formy Japonska banek, usnadňovat domácí obchod a pomáhat organizovat příjem daimyo, který byl ve formě koku, obr zbalí rýže.

Vnitrozemské moře bylo také část oficiální Chosendentsushi cesty, přinášet korejské vyslance u Shogunate.

Po Meiji navrácení, pobřeží vnitrozemského moře byla rychle industrializována. Jeden z ředitelství japonského námořnictva byl postaven ve městě Kure. Od Meiji období, vývoj pozemní přepravy redukoval důležitost vnitrozemského moře jako linka dopravy. Významné zemní přepravní inovace zahrnují Sanyo hlavní železniční linka v Honshu, Yosan hlavní železniční linka v Shikoku, vyplněný před druhou světovou válkou a třemi sériemi mostů spojovat Honshu a Shikoku, který byl dokončen v pozdní 20. století. Vnitrozemské moře ještě slouží, nicméně, oba mezinárodní nákladní dopravní linka a několik linek místní dopravy spojovat Honshu s Shikoku a Kyushu.

Průmysl

Pobřežní oblast vnitrozemského moře je jeden z nejvíce industrializovaných oblastí v moderním Japonsku. Vedle Osaka, Kobe a Hirošima, některá jiná hlavní průmyslová města jsou Kurashiki, Kure, Fukuyama, a Ube v Honshu, a Sakaide a Niihama v Shikoku. Innoshima je také známý pro jeho továrnu lodi.

Hlavní průmysly jsou produkce oceli, stavba lodi a protože šedesátá léta olejují očišťování a olej odvodil výrobu.

Díky mírnému klimatu a krásné krajině, rybaření, zemědělství a turistika přinesou množství příjmu k oblasti také.

Doprava

Dnes vnitrozemské moře podává jeho pobřeží hlavně pro dva účel: první mezinárodní nebo domácí nákladní přeprava a druhá místní doprava mezi pobřežními oblastmi a ostrovy na tom. Významné přístavy jsou Kobe, Okayama, Takamatsu, Tokushima, Matsuyama a Hirošima. Honshu a Shikoku je propojený se třemi sériemi mostů protože donedávna v osmdesátých létech, postavený od sedmdesátých lét. Ty série mostů jsou od východu na západ, Akashi-Kaikyo most, velký Seto most, Setouchi Shimanami Kaido expres. Na druhé straně, žádný most přes Inland moře spojí Kyushu a další ostrov.

Historicky vnitrozemské moře jako linka dopravy podávalo čtyři pobřežní oblasti: Kansai, Chugoku, Shikoku a východní Kyushu. Vnitrozemské moře poskytovalo každého těch oblastí s místní dopravou a spojil každou oblast k jiní a daleké oblasti včetně pobřeží moře Japonska, Korea a Čína. Po Kobe přístav byl založen v 1868 podávat cizí lodě, vnitrozemské moře se stalo jednou z hlavních mezinárodních vodních cest jak spojením s Pacifikem.

Kvůli vývoji pozemní dopravy, přepravy mezi Východem a západu — to je, přeprava uvnitř Shikoku, uvnitř Honshu a mezi Honsyu a Kyushu — přeřadil na železnici a silniční dopravu. Dvě pobřežní železnice, San'yō hlavní linka v Honshu a Yosan hlavní linka byli postavení. Ty železniční linky podnítily místní hospodářství a jednou se odvolaly na železniční mánii. Mnoho krátkých železnic bylo plánoval spojit jistou stanici těch dvou linek a místní mořský přístav na vnitrozemském moři, a někteří je byl opravdu postavený. Ministerstvo železnic, v dnešní době Japonsko železnice, provozoval některé linky trajektu mezi Honshu a Shikoku obsahování čára mezi Uno rozmístit (Tamano) a Takamatsu. Když velký Seto most byl dokončený a začínal sloužit dva pobřežní oblast, ta linka převozu byla zrušena.

Hlavní turistická místa

Pobřežní oblast vnitrozemského moře je jeden z nejslavnějších turistických cílů v Japonsku. Dokonce předtím Japonsko se otevřelo cizincům uprostřed 19. století, jeho krása byla chválená a představovala k západnímu světu ti kdo navštívil Japonsko včetně Philipp Franz von Siebold, a po jeho otevření, Ferdinand von Richthofen a Thomas vaří.

Jeho pobřeží, kromě pro Osaka prefekturu a část Wakayama prefektury, byl jmenován Inland mořskou přírodní rezervací (瀬戸内海国立公園, Setonaikai Kokuritsu kōen) 16. března 1934 jako jeden z tří nejstarších národních parků v Japonsku.

Itsukushima svatyně, ve městě ostrova Miyajima, je UNESCO světové dědictví místo, a je jeden z nejslavnějších japonských míst venku Tokia a Kyoto. Shodoshima, přezdíval “ostrov oliv,” a Naruto vír jsou dvě jiná známá turistická místa. Sousední umístění mají rád Kotohira a Okayama je často zkombinovaný s cestou po oblasti vnitrozemského moře. Některá historická místa včetně Yashima v Takamatsu a Kurashiki také přitahuje mnoho návštěvníků. Hirošima je město souseda k Itsukushima svatyni a dalšímu UNESCO světovému dědictví místo protože škody atomové bomby od 1945.

Literatura

Některá místa podél Inland moře byla uváděna už v 8. staleté japonské literatuře oba v próze a v poezii včetně Kojiki, Nihonshoki a Manyoshu. Protože některá místa byla využita vyhnanství se umístí, oni přednesli jejich cit a krajinu v waka. V beletrii, v Příběh Genji, Genji uprchl z Kyoto a bydlel v Suma (nyní díl Kobe) a Akashi během dvou roků.

Ve středověké literatuře, protože Genpei války, vnitrozemské moře je jedno z důležitých pozadí Příběh Heike, zvláště v jeho druhé části.

V západním světě, Donald Richie psal polořadovku-smyšlený román volal Vnitrozemské moře líčit cestu podél Inland moře, začátek u Awaji ostrova a konec u Hirošimy, jít od ostrova k ostrovu, prozkoumávat krajinu stejně jako dumání na japonské kultuře, povaha identity a jeho vlastní osobní smysl pro identitu.

Autor Japonce Koushun Takami napsal román nazvaný “bojovat s Royale” to se konalo na smyšleném ostrově v Seto vnitrozemském moři.